Clichy-Batignolles

Clichy-Batignolles est un projet d'aménagement urbain situé dans le 17e arrondissement de Paris, divisé en trois zones d'aménagement concertés. Elle répond à une pénurie de logement et à une réhabilitation de la zone, non utilisée depuis l’abandon du chemin de fer de la ligne de Petite Ceinture.

Le tout sur un total de quatre-vingts hectares.

Histoire

En 1837, Cardinet et les frères Pereire ont décidé de construire, là où n’étaient alors que des terrains vagues, une gare de marchandises et un centre de stockage qui est devenu l’un des plus importants de la SNCF. Cependant, ces rails qui faisaient le tour de Paris n'ont plus servi après le développement des voitures et l’usure du circuit.

En 2002, la mairie de Paris a décidé de moderniser le quartier et a commencé les négociations avec la SNCF et RFF, les propriétaires des terrains. En 2004 ont eu lieu les premiers accords avec la vente de 5,5 hectares à la mairie de Paris. En 2005, 1,8 hectare supplémentaire a été acquis. Au même moment, les travaux de construction de la ZAC Cardinet-Chalabre et du parc Martin Luther King ont débuté.

La possibilité d’accueillir les Jeux olympiques d'été de 2012 a été un facteur accélérateur car le projet prévoyait de bâtir le village olympique à cet endroit. Après que Paris n'ait pas été sélectionné comme ville hôte pour les Jeux olympiques, on a quand même décidé de continuer les travaux. 

La ZAC Clichy-Batignolles, représentant 80% de la superficie totale du projet, fut acquise par la mairie de Paris en trois phases : en 2009, 2012 puis 2013. Les achats de terrains coûtent en tout 400 millions d’euros, auxquels vont s'ajouter 303 millions nécessaires à la libération des lieux.

En avril 2009, un imprévu modifie légèrement le projet : Nicolas Sarkozy, alors président de la République décide d’implanter la cité judiciaire de Paris dans la ZAC après la demande de la maire du 17e arrondissement de Paris.

Constructions

Logements

La ZAC comprendra d’une part 99 000m² delogements regroupés en 3400 habitations dont 55% seront sociaux et le reste sera privatif et, d’autre part 66 700m² de bureaux. 
 

Cité Judiciaire de Paris

  La cité judiciaire de Paris est un projet situé porte de Clichy (voir ci-dessous). Elle sera située sur un ensemble de 88 500m² regroupant le tribunal d’instance parisien (aujourd’hui réparti dans chacun des 20 arrondissements), le tribunal de grande instance de Paris et, la Direction Régionale de la Police Judiciaire (DRPJ). Les deux derniers étant trop à l’étroit dans leurs bureaux respectifs.
  La tour fera 160m de haut et sera le summum du point de vue de la modernité et de l’écologie.

Parc Martin Luther King

Le parc Clichy-Batignolles – Martin Luther King est un parc conçu par la paysagiste Jacqueline Osty en 2002.

Il fait actuellement 4.3 hectares mais, à terme, en fera 10. Une fois fini, ce sera l’un des plus grands jardins de Paris.
  Les travaux d’agrandissement commenceront en 2013. Ils feront déjà augmenter la taille du parc de 2.2 hectares pour un coût de 22 millions d’euros cette année-là. Le parc, construit dans un but écologique, n’émettra pas de CO₂ ou à peine (notamment grâce à une éolienne et des panneaux solaires) et sera composée de plantes ne consommant que peu d’eau.

Environnement

  Le projet de la ZAC a été conçu avec des principes de développement durable : 85% de la production de chaleur viendra d’énergies renouvelables (en particulier la géothermie). De même, le parc Martin Luther King, lui, sera presque indépendant en énergie (voir ci-dessus).

Transports

Le nouveau quartier accueillera une prolongation de la ligne 14 du métro de Paris qui desservira la gare de Pont-Cardinet dans laquelle aujourd’hui circulent des Transiliens (ligne L). La station de métro de la porte de Clichy quant à elle recevra la ligne 13 du métro de Paris, la ligne C du RER d'Île-de-France et bientôt (d’ici 2017) la ligne 3b du tramway d'Île-de-France (qui sera prolongé jusqu’à la porte d’Asnières).
Du point de vue des bus, la ZAC sera desservie par les lignes 31, PC3 et 66. La gare Pont-Cardinet sera peut-être le terminus du bus 173 et une autre ligne de bus (à définir), venant de la gare de Paris-Saint-Lazare, sera prolongée jusqu’à la porte de Clichy en passant par Pont-Cardinet.