Moteur Diesel et Hélicat

Diesel :

C'est l'ingénieur allemand Rudolf Diesel qui a crée le moteur Diesel, qui est un moteur à combustion interne dont l'allumage est immédiat lors de l'injection du carburant, par phénomène d'auto-inflammation lié aux températures élevées dans la chambre de combustion. Celles-ci sont atteintes grâce à un fort taux de compression, permettant d'obtenir une température de 700 à 900 °C. Des bougies de préchauffage sont souvent utilisées pour permettre un meilleur démarrage du moteur à froid, en augmentant, temporairement, la température d'un point de la chambre de combustion. Le moteur peut être à deux temps (surtout sur les navires, avec suralimentation par compresseur et injection pneumatique) ou à quatre temps. Les quatre temps du cycle diesel sont:

1/ l’admission de l’air par la soupape d’admission et la descente du piston 2/ la compression: les deux soupapes sont fermée, le piston remonte. Il comprime alors l’air compris dans le cylindre puis l’air est portée à température très élever ( environ 600° ) par le fait qu’on la comprime 3/la combustion: lorsque le piston est arrivé au PMH le gazole est introduit sous pression au cylindre. La haute température de l’air comprimée provoque l’inflammation du carburant ce qui pousse le piston vers le bas 4/ l’échappement des gaz brûlés par l’ouverture de la soupape d’échappement poussées par la remontées du piston (Une soupape permet l’admission des gaz frais et l’évacuation des gaz brûlés )

Histoire: Dans le premier moteur, le carburant devait être du charbon pulvérisé, mais ses résidus de combustion usaient prématurément le moteur, le gazole a été préféré car moins chère et se pulvérisant mieux dut à la viscosité moins forte, mais du fioul lourd, des huiles végétales ou minérales sont parfois utilisés. Rudolf Diesel développe son moteur dans la fabrique de machines d'Augsbourg. En 1924, en inventant la pompe à injection, le Français Lucien-Eugène Inchauspé (1867-1930) en fit un moteur performant et grâce à son invention le moteur put se monter sur un camion. Le moteur Diesel a connu une expansion rapide en automobile en Europe à partir de la fin des années 1980, lorsque la suralimentation, par turbocompresseur, en a amélioré les performances, avec comme conséquence une contribution importante à la pollution de l'air par les transports, le moteur Diesel émettant des aérosols (particules de carbone) cancérigènes.

L'Hélica :

L'Hélica a été créé par Marcel Leyat entre 1913 et 1926. Il est le seul inventeur à avoir commercialisé des voitures à hélice. Dès son invention, le créateur de cette voiture a reçu 600 commandes !  Mais ce véhicule n'a pas eu de descendants. Un moteur fait tourner l'hélice. Le mouvement de l'hélice propulse la voiture. Sa carrosserie peut contenir 2 personnes. Elle peut faire 170 km/h. Sa caisse est en bois léger en forme de poisson. Contrairement à beaucoup d'autres voitures, l'Hélica se dirige grâce à ses roues arrières . Celles de devant servent de freins. Chez certaines de ces voitures, on trouve une grille pour protéger sa main contre l'hélice quand elle tourne (. A l'époque où fut construite l'Hélica, on cherchait à faire des transports hybrides : mi-terrestre, mi-aérien). Le premier modèle automobile est appelé Hélica, aussi connue sous le nom d'avion sans ailes. Le véhicule était inspiré d'un fuselage d'avion en contre-plaqué et propulsé par une hélice située à l'avant, avec les roues arrières directrices, et les freins à l'avant. Les passagers étaient assis l'un derrière l'autre. Le moteur était un Scorpion de 8 ch et consommait 6 litres au 100 km. Le véhicule pesait juste 225 kg, ce qui le rendait très rapide pour l'époque.

Les dates impotentes de l’Hélicat

1913 : Hélicocycle, 3 roues, moteur JAP, 1915 : Hélicocycle version 2, 1919 : Hélica, 4 roues, moteur MAG, 6 exemplaires 1921 : Voiture à hélice Leyat, 4 roues, moteur ABC, 10 exemplaires conduite intérieure, 3 exemplaires sport cabriolet 1925 : Draisine rail/route, destiné au directeur des mines au Congo, 1 exemplaire 1927 : Modèle de record, 3 roues, moteur ABC, 1 exemplaire. Le 7 septembre 1927, cet exemplaire atteint la vitesse de 170 km/h sur l'anneau de Montlhéry.